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台北市 / 劉俊男 陳心慈 報導

經濟部將召開電價審議會議，4月電價調整勢在必行，連帶影響軌道業的營運成本，包括高鐵和台鐵現在都在密切評估，電價調漲對整體營運的影響外，用電量高的捷運，業者紛紛表示，電價上漲會吃不消，至於公路客運，已經向交通部提出方案，最高漲幅恐怕高達23%，交通部長王國材回應，相關漲價，還在討論， 台北市長蔣萬安則呼籲中央， 電價應該凍漲，或給予補貼。

刷卡進站搭捷運台鐵，幾乎是每個上班族的通勤日常，不過現在4月電價調整勢在必行，用電量最高的軌道業，深受影響業者大嘆吃不消，恐怕同樣「漲」聲四起，交通部部長王國材說：「台鐵如果調漲一樣TPASS都吸收，TPASS也不會有調整，所以這部分全部吸收，那中途跟長途的部分，我們會再做一些討論。」

多年未漲價但這次恐怕撐不住，台鐵對此沒有回應，而高鐵表示整體評估後再討論決定，而台北市長蔣萬安也期望中央能提供補助優惠，台北市長蔣萬安說：「過去我們北捷，在本業就已經虧損21億(元)，未來對於台北市北捷的整體營運，應該要凍漲或是給予各項的優惠。」

不只北捷攤開各家捷運用電成本，台北捷運公司，和新北捷運公司，電費就佔營運成本13到15%，桃園機場捷運，則來到總營業成本19％，若再上漲估計電費將超過5億元，台中跟高雄同樣可觀，高雄每年電費大約4億元，不漲價將有龐大營運壓力。

另外以客運為例，客運票價漲幅也出爐，中長途短途，三排椅調幅約23%，四排椅調幅約7~11%，公路局已報交通部，若以國光客運票價試算，漲幅若為23%，台北到台中原價320漲到394元，台北高雄票從600漲到738元，到最遠屏東的票也會漲到630元775元，除了對業者營運衝擊，老百姓的荷包，恐怕也將縮水再縮水。

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